Xe Altis 2016 Có một thời gian khi Toyota Corolla và Honda Civic tranh cổ-on-cổ. Cả hai mô hình là xe tốt trên giá trị riêng của họ và lựa chọn một trong khác là thường xuống đến hương vị chứ không phải là hoàn toàn ưu việt của cả hai mô hình. Sau đó, một cái gì đó xảy ra - Toyota đã đi vào giấc ngủ và đã cho chúng tôi một nỗ lực nửa nướng khi Corolla Altis được cho là hoàn toàn mới đã được đưa ra tháng 3 năm 2008.



Tại thời điểm đó, thế hệ thứ tám toàn chinh phục Honda Civic là đã hai năm trên thị trường, và những người ủng hộ Toyota đã háo hức chờ đợi những phản hồi từ trại của họ. Một 'tất cả-mới' mô hình mà có vẻ giống như một facelift và có mang qua kỹ thuật từ người tiền nhiệm là không phải những gì họ đã có trong tâm trí.



Kể từ đó, không chỉ làm Corolla phải xem Civic kéo rõ ràng ở đầu các bảng xếp hạng doanh số bán hàng, nó cũng phải theo dõi qua vai của mình cho một phụ trách Pretenders dẫn bởi Nissan Sylphy và Mitsubishi Lancer hăm hở làm cho mặt đất trên đó. Đó không phải là một tình huống mà Toyota đã được tìm thấy chính nó trong chắc chắn hài lòng, và các biện pháp quyết liệt đã được đưa ra để chuyên chở Corolla trở lại vị trí của mình ở vị trí hàng đầu của thị trường. Các sản phẩm của các nỗ lực này vừa được tung ra Corolla Altis facelift giới thiệu một vài tháng trước đây.



Giá & biến thể



Corolla mới bước vào thị trường với bốn biến thể dòng-up, bắt đầu với các mục nhập cấp 1.6E đi cho RM105,990 với bảo hiểm tại bán đảo Malaysia, tăng từ RM102,900 cho các mô hình trước đó. Di chuyển lên, chúng ta có 1.8E đi cho RM112,990 trên các điều khoản cùng giá.



Trên giấy tờ, chọn hợp lý của phạm vi này sẽ xuất hiện là 1.8G mà đi cho RM122,990. Lưu để kiểm soát hành trình, một động cơ lớn hơn, và một số khác biệt phong cách, spec mô hình 1,8-lít cao này mất ít top-of-the-phạm vi 2.0V, giá RM131,990.



Các xe thử nghiệm



kiểm tra xe của chúng tôi để xem xét đây là mô hình đặc tả 2.0V đầu hoàn thành trong sơn trắng ngọc trai, có thêm RM800 với giá mua cuối cùng. Fit và kết thúc nói chung là tốt, nhưng cản trước dường như có một thói quen không may xảy ra sự liên kết tại vỉa. nhân UMWT đảm bảo với chúng rằng chiếc xe đã bị tai nạn miễn phí, vì vậy chúng tôi chỉ có thể giả định rằng đó là một lỗi đồ đạc.



Tổng quan về các nỗ lực Facelift



Không có thay đổi được thực hiện cho các tấm kim loại hoặc nền tảng, và sửa đổi bên ngoài được giới hạn để cản, vành và đèn nâng cấp bình thường. Cập nhật tự động là những nhỏ trong cabin là tốt. Tổng thể kiến ​​trúc của bảng điều khiển vẫn còn, với những thay đổi được thực hiện chỉ để cung cấp mới và lớp tìm kiếm tốt hơn trim gỗ. vật liệu ghế được thay đổi quá, với lớp mới hơn của vải hoặc da được cung cấp khi áp dụng.



Tuy nhiên, một khi bạn nhìn xa hơn những nâng cấp mỹ phẩm cận biên nhưng hiệu quả đã thực hiện cho các Corolla, bạn ngay lập tức có một ý tưởng như thế nào cứng Toyota phải được nhấn trong sự cạnh tranh cao C-segment. Nó không phải là bình thường đối với một làm cho Nhật Bản bao gồm các phiên bản hệ thống truyền động trong các bài tập facelift của nó, nhưng điều này là chính xác những gì Toyota đã làm. Không chỉ là một phiên bản 2,0 lít thêm vào hỗn hợp, các mô hình 1.6 và 1.8-lít đã tương tự được hưởng lợi từ các công cụ mới, với các nhà máy điện loạt ZR mới lấy ngọn đuốc từ loạt ZZ đi.



Các động cơ ZR tính năng mới Dual VVT-i trên bảng. Ngoài ra, 1,8 (2ZR-FE) và 2,0 lít (3ZR-FE) được phiên bản của một ống nạp khí biến của Toyota, đã chính thức được đặt tên là Acoustic Hệ thống điều khiển cảm ứng. Hai mô hình lớn hơn động cơ cũng được truyền CVT-i của Super Toyota ở vị trí của tự động 4 cấp tốc độ 1,6 tiếp tục làm với.



Kinh nghiệm lái xe



Các 3ZR-FE powering Corolla 2.0V kiểm tra xe của chúng tôi làm cho 143hp @ 6,200rpm và 187Nm @ 3,600rpm. Đó không phải là chính xác vào đầu cọc, nhưng đó là về đủ để giữ cho đồng bào các đối thủ 2,0 lít trong kiểm tra. Những gì nó có trong sự phong phú là tinh tế, mà chỉ được kết hợp bởi các động cơ MR20DE sử dụng bởi Nissan Sylphy.



Một đặc điểm mà các cổ phiếu với Sylphy Corolla là một mịn màng biến liên tục truyền (CVT). những người đam mê xe hơi thường phỉ báng CVT cho thiếu lái phấn khích. contraption trong nhà phát triển của Toyota đi một số cách để giảm bớt việc chỉ trích hơi không công bằng. Trong lái xe nghiêm trang, Super CVT-i cư xử với những cảm nhận đặc trưng của một CVT, nhưng khi bạn cung cấp cho nó đầy đủ các tấm da, nó thay đổi giữa các tỷ lệ trong các bước, hành xử như một mô-men xoắn truyền chuyển đổi thay thế.



Biết rằng Corolla không chuyển đến một máy thể thao qua đêm, nhưng kinh nghiệm lái xe an toàn vẫn là dễ chịu. Nó không dồn với sự lưu loát của nói, Focus Ford, nhưng Corolla cũng là một ổ đĩa bổ ích trong cách riêng của mình. Nó tập hợp tốc độ với độ mịn tuyệt vời và thanh thản, làm cho nó một đường cao tốc tàu tuần tuyệt vời.



Không có gì đặt hệ thống phanh của bạn để kiểm tra trình điều khiển như thằng ngốc, và tôi thấy rằng ra bản thân mình khi một người lái xe lang thang đột nhiên nghĩ đó là một ý tưởng tuyệt vời để cắt thành làn đường của tôi như là tôi đã vượt qua anh ta. Nếu không có không gian ở hai bên, lựa chọn duy nhất của tôi là slam phanh. Mặc dù bốn đĩa đã có thể cạo lượng ấn tượng của tốc độ từ speedo, Corolla nosedived khá một chút là chúng tôi giảm tốc - hiển thị các tính chất mềm mại của khung gầm của nó.



Khi chúng ta đã đẩy nó cứng cùng B-con đường uốn lượn, Corolla cảm thấy có thẩm quyền mà không được hoàn toàn tự tin, mặc dù những gì xuất hiện để được nắm hào phóng cung cấp bởi lốp xe của mình. Có khá nhiều cuộn và understeer để khuyến khích giảm bớt đi khi vào cua rất nhiệt tình. Có nói rằng, chúng ta không mong đợi các chủ sở hữu Corolla điển hình để đánh những con đường trở lại thường xuyên, hãy để một mình đẩy nó đến giới hạn.



Tuy nhiên, trong giới hạn của thành phố và đường cao tốc lái xe, Corolla là nhiều hơn đủ để phục vụ cho một trải nghiệm lái thú vị và không ồn ào. Các thiên nhiên yên bình và thanh thản của cabin di chuyển cũng nên đi xuống tốt với hầu hết hành khách trên một đoạn đường dài. chỉ trích đất của chúng tôi khi lái xe là ghế trước ngắn bất thường của nó, mà thiếu nghiêm trọng hỗ trợ đùi.



verdict



Từ mô hình thế hệ KE10 đầu tiên đã được đưa ra vào năm 1966, Corolla đã đi một chặng đường dài trở thành tên nơi bán chạy nhất trong lịch sử ô tô. Thế hệ thứ mười Corolla bước vào cảnh trên một tiếng rên hai năm trước đây, nhưng bây giờ nó đã dỡ bỏ bản thân trở lại mức đáng xem xét của bạn.



Tôi sẽ không gọi nó là mô hình tốt nhất trong lịch sử của Corolla; giải thưởng mà vẫn thuộc thế hệ thứ bảy AE101. 'Mini-Lexus' Các AE101 là Corolla gì W124 là chiếc Mercedes-Benz E-Class - được xây dựng và phát triển với một tiền không có cách tiếp cận đối tượng, và những người như chúng ta sẽ không bao giờ nhìn thấy một lần nữa.



Lấy Mercedes E-Class như một song song, mới nhất của Corolla Altis sau đó có thể được so sánh với những gì tôi nghĩ về các mô hình W212 hiện tại - không phải là Corolla tốt nhất bao giờ hết, nhưng chắc chắn là tốt nhất mà chúng tôi đã. Xe Innova 2016 Giá xe Lexus RX350 2017