Yaris 2016 Một sản phẩm hấp dẫn sẽ ra mắt tại Geneva Motor Show là phiên bản coupe của W212 Mercedes E-class , thiết lập để thay thế đi W209 CLK. Năm động cơ lựa chọn đã được nâng lên từ chiếc sedan, nhưng không có đề cập đến 4 MATIC tùy chọn ổ đĩa tất cả các bánh xe có sẵn trên E350 và E500 sedan.



Kiểu dáng của chiếc coupe tính năng reworkings tinh tế của chương trình trên chiếc sedan để cung cấp cho một diện mạo tích cực hơn. Tuy nhiên, cùng đèn pha quad hình thang lên phía trước, đảm bảo rằng chúng tôi không có lỗi của dòng truyền thừa của nó. Mercedes kỹ sư đã làm việc cơ thể của E coupe với một Cd mịn mượt 0,24 - mức thấp nhất trong một chiếc xe hàng loạt sản xuất. Các tính năng khác nâng lên từ phiên bản sedan bao gồm phát hiện buồn ngủ, nắp ca-pô hoạt động, và dầm chính thích nghi hỗ trợ.



Ride và xử lý được hỗ trợ bởi sự nhanh nhẹn KIỂM SOÁT , tự động điều chỉnh hệ thống treo cho phù hợp với điều kiện đường du lịch, với các động lái xe trọn gói cho phép thiết lập hệ thống treo được điều chỉnh tại các liên lạc của một nút. Mercedes đã nhận đơn đặt hàng ở Đức, với giá bắt đầu từ 44.7k để 66.0k.



W212 Mercedes-Benz E-class Coupe

W212 Mercedes-Benz E-class Coupe



Giá & biến thể



Các E-class coupe sẽ được cung cấp động cơ khác nhau infive - ba xăng và hai động cơ diesel. Tại Đức, phạm vi bắt đầu với E250 có sẵn trong cả hai CDI BlueEFFICIENCY và CGI BlueEFFICIENCY chiêu bài, cả hai có giá giống nhau ở € 44.7k. Tiếp theo trong phạm vi là E350 CDI BlueEFFICIENCY , giá € 48.7k. Các phiên bản xăng của 350 , các E350 CGI BlueEFFICIENCY, đi vào một cao hơn € 51.4k, trước khi chúng ta có phạm vi đứng đầu E500 ngồi cao € 66k.



Giống như bản sedan, các E-class coupe có thể được quy định trong vô số các tổ hợp đặc điểm kỹ thuật. Bên cạnh các tùy chọn động cơ năm, khách hàng có thể lựa chọn giữa ba biến thể đình chỉ và combo sáu bánh xe / lốp. Ngày đầu đó, giống như bản sedan, các coupecan được quy định tại một trong hai Elegance hoặc Avantgarde trang trí nội thất.



Các tùy chọn AMG thể thao gói có thể được quy định thêm một luồng khí thể thao với E-class coupe, với cản reshaped, bên váy, 18 hợp kim "mặc 235/40 (trước) và 255/35 (phía sau) lốp. Xử lý cũng được tăng cường với một thiết lập hệ thống treo cứng hơn, đĩa đục andthe lái tốc độ nhạy điều chỉnh cho một ổ đĩa thể thao.



Đối với các lô ban đầu của mô hình, E-class coupe cũng sẽ có sẵn trong một đặc biệt Thủ Edition. Nó cung cấp paladi sơn bạc kim loại, trượt mái nhà kính toàn cảnh, và đặc biệt 18 " AMG hợp kim ở bên ngoài, trong khi bên trong được cắt tỉa với upholstry da hai tông màu, và các môn thể thao đạp withbrushed thép không gỉ.



E350 CDI Thủ bảnThủ tướng Chính bản nội thất

E350 CDI Thủ bản



ngoài



Đương nhiên, phong cách của E-class coupe được tinh tế làm lại từ chiếc sedan. Các đèn pha quad hình thang ngay lập tức xác định nó là một W212 anh em. Trong giữa chúng, các môn thể thao lưới tản nhiệt các mở rộng ngôi sao ba cánh, một truyền thống của tất cả Mercedes coupe.



Coupe phong cách là một diễn giải lại tích cực hơn của dòng xe sedan dòng bảo thủ.

phong cách Coupe là một diễn giải lại tích cực hơn của dòng sedan bảo thủ của.



Dọc theo hai bên sườn, chúng ta thấy một hiển nhiên tái diễn giải của dòng sedan của một cơ thể hai doored. Giống như bản sedan, vai và eo dòng tăng ở phía sau để đáp ứng phồng vòm bánh xe phía sau như một cống nạp cho tuổi Ponton Mercedes . Chiếc B-trụ cột được bỏ qua, chỉ với một dải mỏng tách các cửa sổ phía trước và phía sau.



E500 với gói AMG thể thao

E500 với gói AMG thể thao



bắn Điều này cho thấy một sự tương đồng với Volvo C70

Bắn Điều này cho thấy một sự tương đồng với Volvo C70



Kiểu dáng phía sau đã được giải thích lại tương tự, liên lạc cho một tích cực hơn để nhìn bảo thủ của chiếc sedan. Các đèn hậu, trong khi giữ lại một hình dạng tổng thể tương tự, đã được thực hiện để trông rộng hơn và ngồi thấp hơn, gần gũi hơn với cản. Các đèn phanh thứ ba đã được chuyển đến trunklid, như trong W203 C-class và W211 E-class . Tác dụng phong cách tổng thể cung cấp cho các Coupe một phía sau nhìn tích cực hơn, nhưng đồng thời vẫn duy trì sự tương đồng không thể nhầm lẫn với sedan.



Phần phía sau, E500 AMG thể thao

Phần phía sau, E500 AMG thể thao



Nội địa



hình ảnh thông cáo báo chí cho thấy một dấu gạch ngang khác nhau giữa sedan và coupe, với sự khác biệt rõ ràng nhất là coupe không nhận được tay lái thiết bị gắn trên đòn bẩy như sedan. Trong khi binnacle cụ và kiến ​​trúc cơ bản vẫn giống nhau, sự khác biệt là rõ ràng đủ để tạo ra một bản sắc riêng biệt cho cả hai biến thể. amusingly Hầu hết, nếu bạn nhận thấy chặt chẽ, các lỗ thông hơi máy lạnh trung tâm của chiếc sedan có hình dáng tươi cười, trong khi các lỗ thông hơi của chiếc coupe có một hình dạng cau mày.



Giống như bản sedan, những điều kiện bên trong của chiếc xe được lưu giữ trong kiểm tra bằng các khu kép tiêu chuẩn THERMATIC hệ thống kiểm soát khí hậu, với ba vùng THERMOTRONIC hệ thống có sẵn như là một tùy chọn. Các THERMOTRONIC cho phép người cư ngụ để chọn giữa Diffuse, Medium hoặc Tập trung chế độ phân phối không khí trong cabin.



Dash hơi khác nhau từ sedan. Không có cột lái gắn cần số cho Coupe.

Dash hơi khác nhau từ sedan . Không có cột lái gắn cần số cho Coupe.



Như bạn sẽ expectat mức này, chỗ ngồi có thể điều chỉnh bằng điện, nhưng chức năng của bộ nhớ là một lựa chọn chi phí. Hỗ trợ thắt lưng là bốn chiều electropneumatically điều chỉnh, và backrests tính năng gì Mercedes gọi, mà không cần xây dựng nó là điện hoặc cơ khí, dễ dàng-Entry chức năng để giúp hành khách có được trong và ngoài của hàng ghế sau. Ngoài ra, các ghế ngồi phía trước cũng có thể được chỉ định với các hệ thống thông gió hoạt động và chức năng multicontour với không khí phòng inflatable trong đệm ghế và tựa ghế. Hành khách phía sau có được chỗ ngồi riêng với backrests có thể gập lại để tăng năng lực hành lý mang theo của khởi động.



ghế trước tính năng điều chỉnh điện, dễ dàng nhập cảnh, thông gió hoạt động và chức năng multicontour.

ghế trước tính năng điều chỉnh điện, dễ dàng nhập cảnh, thông gió hoạt động và chức năng multicontour.



40 chia backrests gấp.

ghế sau riêng biệt đặc trưng 60:40 backrests chia gấp.



động cơ



Theo dự kiến, kết hợp hệ thống truyền lực có sẵn trong E-class coupe được cất thẳng từ sedan, nhưng với các tùy chọn ít có sẵn. Ở đây, phạm vi bắt đầu với E250 CDI & E250 CGI. Các E220 CDI cung cấp trong sedan là không có, và không phải là bất kỳ 4MATIC phiên bản, có nghĩa là tất cả chúng đều được cung cấp chỉ trong hình thức RWD.



Powering E250 CDI BlueEFFICIENCY là một turbodiesel bốn xi-lanh có tính năng thế hệ thứ ba common-rail phun trực tiếp. Tiêu thụ nhiên liệu được đánh giá ở một 5.3 lít rất ấn tượng / 100km, với CO 2 phát thải ở 138 g / km. Những con số này đã đạt được rất ít sự thỏa hiệp với hiệu suất. Động cơ là vẫn còn tốt cho 204hp và 500nm, cũng trong phạm vi nổi bật của BMW 530d, trong đó sản xuất 215hp và 500nm.



Các đơn vị bốn xi-lanh khác trong phạm vi cũng đi với người khác 250 huy hiệu, trong các hình thức của bằng xăng E250 CGI BlueEFFICIENCY. Ở đây, chúng tôi nhận được cùng một lượng năng lượng bằng CDI phiên bản, 204hp, nhưng sẽ phải làm làm với mức thâm hụt mô-men xoắn 190Nm, được đánh giá ở một 'khiêm tốn' 310Nm. Tiêu thụ nhiên liệu và CO 2 phát thải được đánh giá cao hơn so với CDI phiên bản, 7,0 lít / 100 km và 164 g / km tương ứng.



Di chuyển lên dãy núi này, chúng ta có turbodiesel V6 231hp của E350 CDI BlueEFFICIENCY, cũng có tính năng phun common-rail, và sản xuất một 540Nm hữu ích của mô-men xoắn tại 2,400rpm. Thepetrol 350 , các E350 CGI BlueEFFICIENCY , có hệ thống phun xăng trực tiếp phun hướng dẫn, và tạo ra một 292hp khỏe mạnh và 365Nm. Cuối cùng, trên đầu trang của cọc là E500 , với một 388hp / 530Nm xăng-poweredV8 dưới mui xe của mình.



sự an toàn



Các E-class coupe được hầu hết các goodies tìm thấy trên các phiên bản sedan, mà cũng xảy ra để biến nó thành một "đối tác thông minh 'như anh em bốn-doored của nó,' có thể nhìn thấy, cảm nhận và phản ứng phản xạ trong các tình huống quan trọng và, nếu cần thiết, hoạt động độc lập nếu sự nguy hiểm của tai nạn là cấp tính. Trong số những thứ nâng lên từ sedaninclude ATTENTION ASSIST , PRE-SAFE , thích nghi dầm chính hỗ trợ, Brake Assist PLUS, DISTRONIC PLUS, và nắp ca-pô hoạt động - tất cả được thiết kế với mục đích làm cho E-class coupe một chiếc xe an toàn hơn trong tâm trí.



ATTENTION ASSIST màn hình 70 thông số khác nhau thông qua một cảm biến góc lái để phát hiện tài xế buồn ngủ và phù hợp sẽ hiển thị cảnh báo trên bảng điều khiển cảnh báo người lái xe để trao đổi hoặc ngừng uống cà phê. Dầm chính thích nghi giúp tự động điều chỉnh đèn pha để tránh rõ ràng đầu về giao thông và cung cấp ánh sáng tối đa trước, một không cần thiết, mặc dù tiện vừa ý để có. Danh sách đi, và họ đều là tốt.



Thật không may, trong con mắt của tôi ít nhất, Mercedes cũng đã bao gồm các hệ thống mà phải mất lái ra khỏi xe. Đối với một vài năm, chúng tôi đã có sự kiểm soát radar tàu dựa trên S-class nhỏ giọt xuống E . Bây giờ, các chàng trai ở Stuttgart đã đưa nó lên một notch với PRE-SAFE phanh, mà đâm sầm phanh cho bạn khi nó quyết định rằng một vụ va chạm sắp xảy ra. Trong khi không có nghi ngờ của Merc của ý định để làm cho chiếc xe của mình là an toàn nhất có thể, nhưng tôi tin chắc rằng điện tử chỉ nên dùng để hỗ trợ các trình điều khiển, và không trực tiếp làm các lái xe.



Nếu không, các mảng thiết bị an toàn trong E-class coupe gồm có bảy túi khí, dây đai an toàn trước khi căng và tựa đầu chủ động như là tiêu chuẩn. Trong trường hợp xấu nếu bạn smash cuối phía trước của bạn E-class vào một cái gì đó, Mercedes đã đưa bốn máy bay tác động độc lập vào vùng hấp thụ xung lực về phía trước để chỉ đạo các lực lượng va chạm xung quanh tế bào hành khách, cô lập bạn từ các gánh nặng của các bang. Nắp ca-pô hoạt động cũng sẽ tăng thêm 50mm, mà sẽ cung cấp một số bảo vệ cho 'cái gì' mà bạn vừa đâm vào, rất hữu ích nếu 'cái gì' là con người. Gia xe Toyota Innova Xe Lexus