Toyota Fortuner Prius mới nhất là trước thời hạn của nó trong nhiều cách khác nhau - đến mức mà Toyota mô tả nó như là "có lẽ là chiếc xe tinh vi nhất từng được nhìn thấy trên đường '. tinh vi, tiên tiến hệ thống điện lai của nó là chỉ là đỉnh của một tảng băng công nghệ mà bao trùm tất cả các khía cạnh của xe, từ cấu trúc của nó thông qua giao diện năng động, an toàn và người-máy của nó.





Nhiều người trong số các công nghệ mới trong Prius - một số duy nhất cho chiếc xe này và một thế giới đầu tiên - đã được kích hoạt bằng cách bước đi táo bạo của Toyota để xác định lại hệ thống truyền động của xe và kiến ​​trúc điện. Các điện áp cao hơn tạo ra bởi pin và chuyển đổi đã cho phép các kỹ sư của Toyota trang bị cho Prius với một bộ lớn hơn nhiều của "drive-by-wire" công nghệ hơn so với trước đây đã được nhìn thấy trong một chiếc xe sản xuất.



Được phát triển từ công nghệ hàng không vũ trụ, drive-by-wire cung cấp rất nhiều lợi thế cho các kỹ sư xe khi họ có một nguồn năng lượng để sử dụng đầy đủ về nó. Drive-by-wire là nhẹ hơn và nhỏ gọn hơn vì nó không dựa trên các liên kết cơ khí hoặc thủy lực, hoặc kết hợp cả hai công nghệ, để actuate một hệ thống. Nó cũng nhỏ gọn hơn, do đó giải phóng lên không gian để cải thiện bao bì bên trong cabin và hành lý khu vực.



Drive-by-wire phản ứng trong mili giây, tăng cường hệ thống phanh, phản ứng tiết lưu hoặc chuyển đổi nhanh chóng. Nó cũng cho phép các hệ thống khác nhau để tương tác với nhau - ví dụ, lái, phanh và ga - và đi vào chơi để hỗ trợ người lái trong việc tránh một tai nạn.



Kết hợp với hệ thống truyền động THS II, công nghệ tiên tiến khác góp phần vào việc tiết kiệm nhiên liệu ấn tượng của Prius mới. xe hybrid sau triết lý Synergy Drive Hybrid sẽ là người đầu tiên trên thế giới dựa trên một gói an toàn chủ động hoàn toàn điện và điện tử, bao gồm tay lái trợ lực điện, đầu tiên hệ thống phanh bằng dây thế giới với một hệ thống hoàn toàn bằng điện.



ABS, EBD và VSC là cũng có mặt và hoạt động thông qua một mạch hoàn toàn điện / điện tử. Một bộ não điện tử trung tâm còn phối hợp tất cả các hệ thống này để tạo ra một sức mạnh tổng hợp hoàn hảo giữa chúng. Điều này sẽ cho phép tất cả các hệ thống an toàn chủ động, bao gồm cả điện chỉ đạo, để hoạt động như một khi một tình huống nguy hiểm xảy ra. Điều này chỉ có thể với việc sử dụng một hệ thống VSC thế hệ thứ hai đó, lần đầu tiên, tích hợp điều khiển của hệ thống lái trợ lực điện.



Thông qua việc sử dụng các hệ thống hoàn toàn điện có thể đạt được một thời gian phản ứng nhanh hơn nhiều bằng cách cách chức các mạch thủy lực truyền thống phanh và hỗ trợ lái, mà sẽ chứng minh là rất quan trọng để tránh tai nạn trong những dịp đặc biệt. Việc áp dụng một hệ thống phanh hoàn toàn điện (một sự tiến hóa của hệ thống ECB gốc từ Estima Hybrid) cũng cải thiện hiệu suất tổng thể của hệ thống lai bằng cách cho phép phục hồi sức khoẻ năng lượng vượt trội nhờ phanh tái tạo. Mặc dù thế hệ 1 Prius đã có một hệ thống phanh tái tạo, mới ứng dụng by-wire cho phép phục hồi sức khoẻ năng lượng cao hơn.



Với an toàn là một trong những mối quan tâm hàng đầu trong số các nhà sản xuất xe, nó không phải là, có lẽ, đáng ngạc nhiên khi biết rằng các kỹ sư của Toyota đã bị lợi dụng đầy đủ các kiến ​​trúc điện mới của Prius để tối đa hóa phong bì an toàn của chiếc xe, và cách tốt nhất để mở rộng mà là để ngăn ngừa tai nạn ở nơi đầu tiên. Cũng như đảm bảo chiếc xe có động lực khung lớp đầu tiên, nhờ việc đình chỉ phát triển từ MacPherson thanh chống của Avensis ở phía trước và của Corolla chùm xoắn phía sau thiết lập.



Bên cạnh những ca khúc rộng Prius và chiều dài cơ sở dài, Toyota đã tăng cường Prius với một loạt các thiên thần hộ điện tử. Việc sử dụng các cấu kiện nhôm cho hệ thống phanh và hệ thống treo liên tục giảm trọng lượng không có nhíp, lợi xử lý và thoải mái.



Trong khi động lực an toàn và chiếc xe có thể được ẩn tài sản trong Prius mới, có rất nhiều, lợi ích rõ ràng hơn khác có nguồn gốc từ các kiến ​​trúc điện mới. Ví dụ, có một hệ thống keyless tăng cường bởi một sự khởi đầu thông minh nút nhấn, làm giảm tỷ lệ mắc trộm cắp xe. Khi lái xe đến cho các tay nắm cửa, một bộ cảm biến trên tàu sẽ nhận ra những tín hiệu từ một chìa khóa trong túi của mình và tự động mở khóa cửa ra vào. Kể từ khi người lái xe đã được bảo mật xóa để vào xe, anh có thể rời fob trong túi của mình, đẩy một nút khởi động nằm trên gạch ngang, và lái xe đi.



Một trong những vấn đề với xe điện đã được các hệ thống điều hòa không khí và làm thế nào để giữ cho cabin mát nếu động cơ có tính năng tự động dừng lại để giảm tiêu thụ nhiên liệu trong thời gian dài nhàn rỗi. hệ thống điều hòa không khí thông thường được truyền động đai từ động cơ, trong đó có một số nhược điểm. Không phân biệt hiệu quả như thế nào hệ thống được, nó rút ra sức mạnh từ động cơ gây thiệt hại cho tiêu thụ nhiên liệu và khí thải. Hơn nữa, nó sẽ không hiệu quả khi động cơ chạy không tải, ví dụ trong hàng đợi giao thông, đòi hỏi các động cơ sẽ được đẩy mạnh nhằm duy trì bầu không khí cabin cài đặt trước ... tại các chi phí tiêu thụ nhiên liệu.



Powering điều hòa không khí từ một nguồn cung cấp điện liên tục, độc lập của động cơ sẽ loại bỏ tất cả những nhược điểm. Có điều này trong tâm trí, Toyota đã phát triển một hệ thống điều hòa không khí mới với công nghệ chưa từng có. Hệ thống này được mô tả là "một biến tần không khí hệ thống điều hòa điện độc đáo 'đó, thay vì chạy ra khỏi vành đai quạt, là hoàn toàn bằng điện, vận hành. Điều này không chỉ cải thiện hiệu quả nhiên liệu, nó cũng đảm bảo hành khách thoải mái, ngay cả khi động cơ xăng là tắt và xe đang được thúc đẩy chỉ bằng động cơ điện.



Trình điều khiển cũng có thể bị hấp dẫn bởi những Shift-by-wire, sang số chiếu sáng trông và cảm thấy giống như một điều khiển từ một máy tính chơi game, nhưng vì lý do đó nó giải phóng nhiều không gian hơn trong các bảng điều khiển và định vị của nó làm cho nó rất thiết thực đối với người lái xe. Các ga-by-wire điện tử cũng làm giảm sức đạp của người lái xe bằng cách tự động phát hiện và sửa ascents và descents bất kể tải trọng của xe và điều chỉnh hoặc giữ lại khả năng tăng tốc đúng bất kể tải trọng của xe.



Hình-khôn ngoan, Prius mới có kiểu dáng khí động học ấn tượng và đặc biệt. Với hình dáng monoform tam giác của nó, nó là một sự khởi thị giác kịch tính từ Prius gốc. Kiểu dáng đã có đóng góp đáng kể cho khí động học, và ở 0,26 Cd, nó chắc chắn là thấp nhất trên hành tinh. Một số trong những cách này Cd cực thấp đã đạt được là thông qua một khu vực phía trước nhỏ hơn và hình dạng độc đáo cho mái nhà cũng như dưới trơn tru.



Những thiết kế táo bạo hơn mới là gói cho một gói lớn hơn nhiều với một nền tảng hoàn toàn mới. Mặc dù chiều dài cơ sở của nó dài hơn Prius ban đầu gần 300 mm, nó vẫn giữ được một chiều dài tổng thể tương đối ngắn, đúc một bóng tối chỉ hơi lớn hơn so với mô hình hiện tại.



Những gì không rõ ràng như vậy từ bên ngoài là nội thất vừa lớn hơn đáng kể của nó. Các nhà thiết kế đã có thể đạt được điều này bằng cách cấu hình Prius là một liftback 4 cửa. Không chỉ bố trí này làm việc tốt với phong cách slipstream của xe, các liftback phía sau và ghế sau gập xuống kết hợp để cung cấp một cấp độ mới của hàng hóa chuyên chở linh hoạt.



Mặc dù có sự gia tăng kích thước của nó và việc bổ sung nhiều tính năng kỹ thuật mới, trọng lượng của xe Prius mới đã hầu như không tăng so với trước đó, nhờ sử dụng rộng rãi của nhôm cho nắp ca-pô và cánh cửa thứ năm, phía trước và tiếp viện cản sau, phanh và các thành phần hệ thống treo, cộng với một bình nhiên liệu nhựa nhẹ.



Trong khi những chiếc xe mới là ngay lập tức nhận ra là một sự tiến hóa của Prius ban đầu nó là lớn hơn trong mọi khía cạnh, giả định chính nó như là một chiếc xe mô trung bình đúng: tại 4445 mm chiều dài tổng thể, nó là 135 mm dài hơn người tiền nhiệm của nó. Quan trọng hơn, chiều dài cơ sở được kéo dài thêm 150 mm so với chiếc xe cũ tới 2700 mm do đó tối đa hóa không gian cabin cho hành khách.



Phát biểu tại buổi ra mắt thế giới của Prius mới ở New York mới đây, một giám đốc điều hành Toyota cho biết: "Khi Prius toàn mới đến ... nó sẽ vượt quá mọi sự mong đợi, đánh dấu sự xuất hiện của công nghệ hybrid vào những suy nghĩ chủ đạo của người tiêu dùng. Hơn nữa, sự ra mắt của Toyota lai hệ thống Synergy Drive sẽ đại diện cho một bước đột phá lớn trong công nghệ hệ thống truyền lực toàn cầu thân thiện. "



Đối với việc bán xe Prius tại Malaysia, vấn đề này vẫn là một trong bao nhiêu nó sẽ có giá bán lẻ. Do chế độ thuế hiện những mô hình nhập khẩu bị đánh thuế nặng nề (bắt đầu từ 140%), giá bán lẻ của một Prius sẽ là quá cao và sẽ không được phổ biến trong cách mà Toyota muốn nó được. Lần cuối cùng một tính toán đã được thực hiện vào năm 1999, giá được ước tính là trong khu vực của RM200,000.



Toyota và Honda đã cố gắng để bán xe hybrid của họ tại Thái Lan và Singapore trong năm qua nhưng cho đến nay, ít hơn so với một số ít đã được thực hiện. Chính phủ Singapore cung cấp một số ưu đãi cho người mua xe ô tô như vậy nhưng các ưu đãi còn thiếu. Innova 2016 số tự động Yaris 2016