Xe Vios 2016 Tăng cường hiệu quả và độ chính xác đạt được với van EGR tác động nhanh, được điều hành trực tiếp bằng điện. Các loại khí thải tái tuần hoàn được làm lạnh trong thùng lạnh EGR đặc biệt trước khi được trộn lẫn với không khí nạp.

Hệ thống EGR tiên tiến này mạnh làm giảm phát thải NOx, trong khi giữ lại hiệu quả nhiên liệu cao. Các EGR mát chính nó cung cấp một giảm 7% trong năm oxit nitơ so với một hệ thống mà không cần làm mát.



Hydrocarbons (HCS) và carbon monoxide (CO) - các thành phần chính của khí thải còn lại - và một số khí thải hạt được làm sạch với sự giúp đỡ của một bộ chuyển đổi xúc tác oxy hoá. Các D5 được cho là dễ dàng vượt quá các tiêu chuẩn khí thải Euro 3, giảm một nửa lượng khí thải so với động cơ diesel xe khách trước đó của Volvo.



Các dự án X-100

Những năm 1970 cuối năm là một thời kỳ quan trọng cho Volvo: như là một kết quả của cuộc suy thoái kinh tế, tài chính của công ty là ở eo hẹp và bán hàng đã giảm đáng kể. Các mô hình 240/260 đã luôn luôn là doanh thu đối với người, đặc biệt là từ thị trường Mỹ khổng lồ mà đem phần lớn sản xuất, nhưng với cuộc khủng hoảng năng lượng, Volvo lớn bắt đầu mất đi sức hấp dẫn của họ không chỉ vì tuổi tác của họ.



Hakan Frisinger, đó là chủ tịch của tập đoàn ô tô Volvo, được gọi là một cuộc họp vào giữa năm 1978 để vạch đường chỉ lối của công ty trong thập kỷ tới, với một cái nhìn phát triển mô hình cạnh tranh trong thế kỷ tới. Một nhóm dự án được hình thành trong việc chuyển nhượng quan trọng này sẽ quyết định vị thế thị trường của Volvo trong tương lai xa và có phần chắc chắn.



Để nhấn mạnh sự cần thiết cho một sự thay đổi thế hệ kỹ thuật trong sản phẩm của mình, dự án đã được đưa ra tên mã 'Galaxy'. Nó sẽ tiêu thụ hơn 250 tỷ kronor Thụy Điển (tại 1991 giá trị) và trở thành Volvo dự án công nghiệp lớn nhất bao giờ hết.



Các dự án Galaxy khởi xướng trong những hậu quả của cuộc khủng hoảng năng lượng, là để phát triển mô hình tương lai của Volvo. Tuy nhiên, dự án Galaxy là nhiều hơn chỉ là phát triển xe mới; nó cũng là một liên doanh công nghiệp lớn mà là để đưa ra các công nghệ mới, phương pháp làm việc mới và thậm chí cả các nhà máy mới. Nó có nhiều tiểu dự án đó được kích hoạt Volvo để phát triển giải pháp thay thế khác nhau từ các khái niệm cơ bản giống nhau, sử dụng các thành phần chung, cho sự linh hoạt cần thiết để phù hợp với yêu cầu thị trường - một khả năng quan trọng đối với một nhà sản xuất nhỏ.



Những năm đầu của dự án đã được dành phát triển X-100, một nguyên mẫu nhôm 1.8 lít động cơ 4 xi-lanh với công nghệ 4 van và một khái niệm mô đun cho phép số xi lanh khác nhau. Về lý thuyết, việc có 5 xi-lanh 2,5 lít thay, nó đã có thể đi ngay xuống 2 xi-lanh động cơ 1,0 lít.



Nó có thể chạy bằng xăng hoặc dầu diesel và được dành cho một chiếc xe có trọng lượng 1.000 kg trở lên. Đáng chú ý, nó được thiết kế để sử dụng với bánh trước ... một dấu hiệu rõ ràng rằng Volvo - trong khi bày tỏ lòng trung thành với cách bố trí bánh sau - đã có, trong những năm 1980, được tìm kiếm nghiêm túc FWD.



Các động cơ X-100 đã trải qua một giai đoạn R & D khá trơn tru và kỹ sư của Volvo đã phát triển một phiên bản 5 xi-lanh trong khi Porsche sẽ phát triển một phiên bản 6 xi-lanh. Nhưng một kỹ sư trong Volvo đã không thích ý tưởng về sự tham gia của Porsche và "thiết kế" một sáu trong thời gian rảnh rỗi của mình. cam kết của ông gây ấn tượng cho việc quản lý và các dự án 6 xi-lanh được giữ lại Volvo với Porsche yêu cầu làm tinh chỉnh và tối ưu hóa.



Trên thực tế, các X-100 đã bắt đầu như là một động cho một chiếc xe nhỏ trong một xã hội năng lượng theo định hướng và có nhiều giải pháp kỹ thuật thú vị, nó trở thành cơ sở của gia đình động cơ và hệ thống truyền động chương trình mới của Volvo cho những năm 1990. Trong số các yêu cầu kỹ thuật đặt ra là một dịch vụ cuộc sống của hơn 20 năm và một cuộc sống hoạt động của 200.000 km mà không cần phải tháo dỡ.



Chiếc xe đầu tiên được cung cấp bởi các gia đình động cơ mới được 850, được giới thiệu vào năm 1991. Mặc dù Volvo đã sản xuất các mô hình nhỏ FWD như 360 và 480, những không bao giờ được coi là 'sự thật' Volvo và 850 được coi là công ty của ' đầu tiên 'FWD.



Những suy nghĩ tiên tiến đó đã đi vào thiết kế của X-100 động cơ bây giờ là hiển nhiên khi, hơn 10 năm sau khi khái niệm đã được hình thành, nó vẫn còn có thể phát triển động cơ D5 từ nó. Toyota Fortuner 2016 thể thao Innova 2016