Altis 2017 Với một tăng nhanh tỷ lệ xe đến dân số, phụ thuộc quá nhiều Penangites 'về giao thông vận tải tư nhân đã dẫn đến giao thông nghiêm trọng nhất chống nghẽn hòn đảo này đã từng nhìn thấy. Để giải quyết vấn đề này, các chuyên gia giao thông nói rằng Penang là nhu cầu của một hệ thống LRT, The Star đưa tin.



Tại thời điểm này, giao thông công cộng trên đảo được cho là phải đối mặt với những thách thức. Một số trong những bao gồm kết nối không đầy đủ, thiếu cơ sở hạ tầng, đường hẹp và tần số thấp của dịch vụ xe buýt.



Goh Bok Yên, Giám đốc MAG kỹ thuật và Tư vấn phát triển và một chuyên gia giao thông là tốt, cảm thấy rằng một hệ thống giao thông đường sắt dựa trên phải là một thành phần trung tâm của Kế hoạch tổng thể giao thông Penang (PTMP). Ông tin rằng một hệ thống đường sắt nhẹ quá cảnh (LRT) có liên quan cho hòn đảo này.



"Điều quan trọng là phải có một hệ thống vận chuyển nhanh đô thị đó là người dùng thân thiện và hỗ trợ tỷ lệ lấp đầy (đi xe)," ông nói. Goh lưu ý rằng các yếu tố giao thông cơ bản là chìa khóa để tạo ra một thành phố dễ sống.



LRT-Failure



Stuart Macdonald, nghiên cứu sinh tại Viện Penang và Trưởng Nghiên cứu Đô thị tin rằng dung lượng cao và hiệu quả cao, phương thức vận tải sẽ làm Penang một dịch vụ tuyệt vời về mặt đáp ứng nhu cầu vận chuyển. Tuy nhiên, một tiêu chí quy định cần phải được theo dõi trước - nó cũng là một tiêu chí mà có khả năng có thể biến điều khiển vào hành khách.



Macdonald giải thích rằng "3C" (chi phí, tiện lợi và thoải mái) tiêu chuẩn là cần thiết khi thiết kế phương tiện vận chuyển như vậy. "Hệ thống giao thông công cộng được cải thiện có chi phí ít hơn so với hoạt động xe của riêng bạn, và thuận tiện để sử dụng về khoảng cách từ nguồn gốc và điểm đến", ông lưu ý thêm rằng nó cần phải được thoải mái là tốt.



Chính Mohd Shukri Abdul Rahman giám đốc điều hành của Rapid Penang lưu ý rằng nhiều công nhân từ các công ty sản xuất quốc tế phụ thuộc vào vận chuyển giá cả phải chăng. Trong đó, ông đồng ý rằng giao thông công cộng là đặc biệt quan trọng ở các vùng có mật độ cao, một khu vực mà nhanh Penang hiện đang tìm kiếm vào.



Vì vậy, folks, bạn có đồng ý với quan điểm này? Jaguar C-Type nội thất"Sau nhiều tháng nghiên cứu siêng năng, làm việc với các nhà sử học tốt nhất và các chuyên gia nhãn hiệu nổi tiếng, Bonhams làm sáng tỏ một bí ẩn hấp dẫn liên quan đến việc phục chế Jaguar C-Type cung cấp, sửa chữa hơn 60 năm lịch sử Jaguar chấp nhận. Hôm nay sau 53 năm sở hữu tư nhân, nó đã được bán với mức giá tuyệt vời của 7.245.000 € (RM 33.102.472). Nó là tuyệt vời để xem công việc đột phá của nhóm chúng tôi giúp đạt được kết quả như vậy. "

Xác minh Bonhams 'bắt đầu với niềm tin Jaguar chấp nhận rằng đây là chiếc xe công trình nhóm mà thay vào phút cuối như một người Bỉ Ecurie Francorchamps mục trong Le Mans 24-Hour đua năm 1954, kết hợp khung gầm rằng với thân xe từ một mục Bỉ trước đây hoàn thành tại Le Mans năm trước. Tuy nhiên, nghiên cứu chuyên ngành Bonhams 'xác nhận khác.

Jaguar C-Type Rear"Chiếc Jaguar đã không được ở tất cả các kết hợp của khung gầm từ một chiếc xe, cơ thể từ khác", James Knight nói. "Ngày kiểm tra thêm, chúng tôi xác định được rằng nó thực sự là năm 1953 ở Bỉ vào Le Mans xe trong toto , số khung 'XKC 047' - vẫn mang cơ thể ban đầu, hoàn toàn 'K 1047' của nó - nhưng với số khung của nó chỉ đơn thuần là tái đóng dấu 'XKC 011' của nhà máy trước khi bán vào tháng Giêng năm 1955.



Chasing Jaguar cho danh hiệu cao nhất tại cuộc đấu giá, 1985 Ferrari 288 GTO Coupé - một mô hình rất mong muốn rằng trước khi sản xuất thậm chí đã bắt đầu, mỗi một đơn đã được bán - đạt 1.817.000 € (RM 8.301.890. Vios 2017 Toyota Fortuner