Toyota Fortuner Một mới Hiệp định đối tác kinh tế toàn diện ASEAN-Nhật Bản (AJCEP) sẽ có hiệu lực vào ngày 01 tháng 12 năm 2008. FTA này bao gồm không chỉ có hàng hóa nhưng dịch vụ và đầu tư. Nó sẽ cho phép các công ty Nhật Bản muốn mở rộng vào khu vực ASEAN để giảm chi phí thương mại, trong đó đặc biệt có lợi cho thiết bị điện tử và các nhà sản xuất ô tô.



Thuế quan trên 93% nhập khẩu từ các nước ASEAN vào Nhật Bản sẽ được loại bỏ trong vòng 10 năm, trong khi 90% nhập khẩu từ Nhật Bản vào ASEAN sẽ được giảm sáu thành viên ASEAN (Brunei, Indonesia, Malaysia, Philippines, Singapore và Thái Lan) trong vòng 10 năm.



Đối với Malaysia nói riêng, bộ dụng cụ CKD cho xe cơ giới không phân biệt chuyển động cơ được phân loại theo phạm vi B4, có nghĩa là mức thuế phải được giảm dần trong 4 đợt hàng năm bắt đầu từ 35%. Điều này có thể có nghĩa là một bước bằng cách giảm bước mỗi năm cho đến năm thứ 4 mà sẽ thấy 5% thuế CEPT tối đa.



Đối với xe nguyên chiếc, tỷ lệ bắt đầu ở mức 50% đối với xe có những chuyển động cơ dưới 2,500cc (B7 loại) và từ từ sẽ giảm trong 7 năm xuống đến một mức thuế suất CEPT tối đa 5%. CBU xe trên 2,500cc được phân loại theo thể loại R, có nghĩa là giảm đến tối đa là 10% thuế (không phải là một CEPT 5% thuế) trong 11 năm đều nhau.



Malaysia là một phần của ASEAN mà Malaysia đã có FTA với Nhật Bản được gọi là Hiệp định đối tác kinh tế Nhật Bản-Malaysia (JMEPA) . Thỏa thuận này cũng cung cấp cắt giảm thuế quan đối với ô tô đến từ Nhật Bản. Theo JMEPA, CBU xe có những chuyển động cơ được bao phủ bằng một thuế 0-5% trong năm 2008 và loại bỏ vào năm 2010. Tất cả tacxes CBU khác được loại bỏ vào năm 2015.



Các mức giảm thuế sẽ cho phép nhiều công ty để được giống như các công ty DRB-HICOM Suzuki Malaysia ô tô và Mitsubishi Motors Malaysia, cung cấp nguyên chiếc Nhật Bản xe với giá tốt đáng ngạc nhiên. Của nó hoặc là có hoặc họ duy trì giá cả và vỗ béo lên sách tài khoản của họ dù sao, mà hy vọng sẽ được tái đầu tư tại địa phương thành các trung tâm 3S tốt hơn và thiết bị hỗ trợ khác.



Tin xấu là với AJCEP mới này có một ít lý do cho Volkswagen chọn Malaysia qua Indonesia hay Thái Lan cho các nhà máy lắp ráp ASEAN của nó nếu nó cũng muốn sử dụng nhà máy để thâm nhập vào thị trường Nhật Bản.



Điều thú vị là, người công nghiệp đang có ý kiến ​​rằng FTA mới này có thể sẽ không thay đổi nhiều. John Bonnel của Automotive Resources Á tại Bangkok cho biết chính sách không phải luôn luôn thực hiện, giá ưu đãi không phải luôn luôn tôn trọng và sẽ có tất cả các loại quầy hàng. Trưởng nhóm nghiên cứu cho BNP Paribas Securities Indonesia Ferry Wong là những ý kiến ​​đó không phải tất cả các nước sẽ chơi theo luật mới.



Tất nhiên, Malaysia đã luôn và có lẽ trong một thời gian dài hơn bị chỉ trích là một trong những nước FTA-né tránh, đặc biệt là khi nói đến các ngành ô tô, nhờ vào cái bóng tối đúc bằng hệ thống giấy phép chấp thuận gây tranh cãi. Gia xe Vios 2017